Aller on commence l’année avec une petite fuite de la bouche d’aération du salon. Ce dernier, comme le lanterneau avait mal collé, soit du à un soucis de dégraissage, soit de manque de ponçage du support !
En parallèle de tout ces petit soucis, j’ai décidé de m’occuper d’un soucis plus problématique lorsque je roules. En effet, le tableau de bord d’origine à pris l’eau pendant plusieurs années et malgré l’absence de dégât visible, la jauge de température d’eau et de carburant faisaient un peu la fête par moment… J’ai donc eu l’idée de le remplacer par un écran numérique et une carte électronique de ma conception.
Après analyse, essais, prise de valeur à l’oscilloscope, la carte d’interface est terminée est terminé et l’écran configuré. Tout ceci a base d’arduino comme pour la centrale du bus.
Tout fonctionne à merveille même si je n’arrive pas à exploiter correctement l’écran. La doc n’est pas très exhaustive et les vendeur, Chinois, ne peuvent pas forcément m’aider… Mais peu importe, le fonctionnement global est très très correct et maintenant, je sais précisément combien de carburant il me reste ! Plus de stress à avoir lors de mes voyages !
Pour donner un peu plus de détails au intéressés :
Pour la lecture des pressionsa d’air c’est très simple, ce sont des résistances qui varient, j’ai donc utilisé des ponts diviseurs de tension dont la valeur de résistance fixe est la plus proche de la plus grande valeur de la sonde pour avoir une lecture précise. La valeur est bien sur filtré par échantillonnage, sans trop de sample, faut que la valeur bouge rapidement pour suivre la vrai au plus juste !
Pareil pour le liquide de refroidissement mais cette fois, c’est une sonde de température NTC, j’ai un peu galéré à trouver la bonne valeur mais finalement c’est bon et pareil, j’ai échantillonné modérément.
Pour le carburant ce fut plus compliqué car le niveau change avec la déclivité de la route. J’ai donc fait énormément d’essais mais je n’arrivais pas à obtenir quelque chose de fonctionnel et fiable.
Après des dizaines d’essais de méthodes de filtrage différentes, j’ai enfin trouvé le graal en étudiant la thèse d’un jeune ingénieur automobile, le filtre de Kalman ! Celui là même utilisé dans l’automobile actuellement pour les jauges à carburant ! Et paf ! De suite c’est beaucoup mieux, la valeur descend de manière plutôt cohérente, ne varie que peu dans les montés/descentes !!
Pour le compte tour j’ai utilisé un petit circuit intégré spécifiquement dédié à la transformation de signal de roue phonique (signal analogique de variation de fréquence) en signal numérique, parfait pour être lu par un Arduino. La doc fut d’une grande aide, il y a pas mal de configuration possible. Ma platine de test n’étaient pas ouf et j’avais beaucoup de parasite dans la lecture (le car en génère beaucoup…)
Tout ceci est alimenté par une petite aliment à découpage interne, conçu grace à un site d’un fabricant de composant qui propose gratuitement une appli de design d’alimentation suivant cahier des charges, géniale !!
J’ai aussi eu mes premiers soucis de corrosion, Maurice n’a pas trop aimé l’humidité de l’Ain 🙁
J’ai bien sûr pris le temps de le réparer. J n’ai pas fait de retouche peinture depuis, ce la me permet de surveiller l’évolution (nulle jusqu’à présent !)
