Le site d'une vie pas comme les autres a bord d'un bus aménagé !
Voilà que j’ai enfin remis l’escalier avant !
Pour ce faire j’ai employé une méthode que je trouve rapide, simple et efficace. Je l’assemble en collé/vissé.
Ainsi je prépare tous mes morceau, les assemble a blanc une première fois. Puis je les enlève, passage en peinture et remontage définitif avec de la colle en plus cette fois !
Il ne me restera plus qu’a l’habiller avec le même lino que je vais poser au sol de la partie conduite.
Après quelques déboires avec le réparateur de radiateur (il l’avait mal refait, trop épais…) j’ai enfin pu reprendre le remontage.
Bien sur, le carénage du ventilateur a eu le droit à une petite séance « dérouillage et peinture », nécessaire !!
L’intercooler aussi a eu le droit à un nettoyage du faisceau avec un produit spécifique, puis traitement de la corrosion et peinture. Point positif, pas d’huile dans l’intercooler, signe que le turbo n’a pas de fuite d’huile interne !!
J’avais aussi déposé la boite à air, celle-ci était bien corrodé. De plus, la conduite entre le filtre à sable et la boite à air (conduit en alu) était percé de partout !!
Les parties corrodées de la soute ont aussi été traitées et réparées.
Rien d’exceptionnel ici, juste les tubes qui servent de support à la face arrière qui étaient un peu corrodés (plus d’un coté que de l’autre)
Grattage de la rouille, traitement, apprêt et passage du blaxon.
Un an après, à deux jours près, les soutes étaient réparés et je posais les nouveaux panneaux de plancher. Ce fut une vrai joie et surtout un vrai soulagement de voir ce cap franchi !
J’ai isolé les parois qui séparent chaque compartiment des soutes pour isoler principalement la soute de la batterie et celle de l’eau. La batterie doit rester dans une plage de température positive pour avoir un bon fonctionnement, et éviter que l’eau ne gèle (même si un système supplémentaire sera rajouter, vous verrez;) )
