Salut a tous !
Bon nous voilà quelques mois après la fin du chantier, enfin !!!!
Maurice à passé son contrôle technique haut la main après quelques réglages divers comme le freinage et la direction (j’ai quand même eu une grosse frailleure lors des premiers essais sur route, lors du premier freinage le car a tiré très fort sur la droite, direction le fossé ! heureusement j’ai rattrapé a temps !)
Lors d’un passage au banc après un premier réglage… 66% de déséquilibre entre les deux roues avant !!! Après plusieurs essais, on a fini par inverser tous les éléments d’usure (mâchoires et tambours) de coté, et la, miracle, 17% !!!! et 65% d’efficacité (pas mal pour des tambours !) Ouf, ça freine mieux et surtout c’est plus safe !!!
Il a ensuite passé son homologation, examiné par un certain Maurice C. de la Dreal d’Aix en Provence, que je salut ! L’inspection c’est bien passé, rien a signaler mise à part deux oublies de papier de ma part… Quelques semaine plus tard (COVID oblige…) j’ai reçu mon PV d’homologation ! De la, carte grise demandé, et reçu en 10J au total (entre la demande, traitement de dossier manuel car modification de type et réception) et enfin… Ses plaques d’immat !!!!!
Mais j’ai pas eu le temps de faire 1 mètre que tonton Manu nous a re-re-re confinés…
En attendant je me suis occupé des divers problèmes qui ont surgit durant ces quelques mois. Les fuites d’eau, les équipement non fonctionnel, et les finitions.
On commence donc avec les fuites d’eau, pour certaines vraiment improbable comme le joint du parebrise nouvellement posé. Ou encore le joint haut de la porte arrière peut étanche, ainsi qu’un mauvais choix de colle pour une baguette de porte (le mastic acrylique refond a l’eau !!)… Aussi quelques joints de portes de soutes qui prenaient un peu l’eau, mais là c’est de ma faute, j’ai mal fermé les soutes ^^
Pour le pare-brise j’ai enlevé la clé du joint et j’ai remplis a l’intérieur du joint coté vitrage et coté carrosserie avec du MS polymer, spécial 750% d’allongement pour encaisser les déformations. Depuis plus de problème. La baguette de la porte aussi a eu le droit à sa colle et la porte arrière a un bande de mousse pour pose de vitrage (compriband) qui s’expanse plus ou moins suivant la place dispos et fait une bonne étanchéité.
J’ai aussi eu une infiltration au niveau de la fenêtre du conducteur que j’ai eu beaucoup de peine a résoudre !! Vraiment l’eau passe par des chemins très tordus des fois !!!
Ensuite j’ai réparé le pare soleil électrique du parebrise du haut. Celui-ci refusé de s’actionner. J’ai donc démonté, pour tester et potentiellement réparer. Ce que j’ai réussi a faire !
Il s’agissait d’un problème de carte électronique de fin de course qui avait… Pris sa retraite 😀
Après avoir retiré la carte, tout remarche à la perfection et mon store et fonctionnel. Il faut juste faire attention a la fin de course afin d’éviter la casse.
Dans la suite de mes aventures, j’ai eu le vase d’expansion, âgé lui aussi, qui a fissuré. Le vieillissement du plastique combiné au cycles d’expansions du liquide de refroidissement et à la chaleur ont finit par avoir raison de lui.
Heureusement j’ai réussi a trouver un neuf a bon prix !
Dans la catégorie pas de cul, j’ai aussi une caméra de recul qui a pris l’humidité… Direction démontage, séchage, remontage au MS et étanchéité. j’ai aussi refait l’étanchéité des deux autres, pour être sur !!!
J’ai aussi pris le temps de poser les films sur les vitres. J’ai choisi des films miroir qui occulte et stop les UV en partie mais pas complétement afin de pouvoir garder le bénéfice de l’énergie solaire l’hiver pour aider à chauffer la pièce. ici une photo qui compare l’avant/après, à gauche avec film et à droite sans.
Et la touche final, la plaque de transformation !
Voilà pour mes péripéties. D’autres articles sont à venir (quand j’aurai finit mes bricolages) concernant la régul, le chauffage, la pose des films sur les vitre etc… et peut être un premier voyage !!!!