Pose du ballon et chaufferie

La chaufferie a été réalisé dans la grande soute non débouchante , la plus proche de l’essieu arrière afin de mettre le poids le plus possible sur cette essieu (qui a une capacité plus importante que celui de devant) et aussi car non debouchante, les rangements n’auraient pas été optimal.

J’ai utilisé un ballon d’eau chaude sanitaire d’une chaudière de récupération, le corps et l’échangeur sont en inox (échangeur au bain-marie). Le ballon à été posé en premier, fixé avec des sangles 6 tonnes à des pontets que j’ai réalisé et soudé au châssis, et qui le maintiennent plaqué dans l’angle avant droit (maintien en latérale et longitudinal optimal)

Dans la chaufferie on retrouve le système de bouclage pour le solaire thermique qui est relié par un échangeur au ballon au travers du circuit du Webasto (la chaudière), le système de circulation du plancher chauffant et les départs d’eau chaude et froide sanitaire.

Afin de récupérer la chaleur produite par le moteur lors des déplacements, j’ai installé un système de vanne trois voix tout-ou-rien pour shunter le Webasto et connecter le moteur avec le ballon tampon.

Un peu de mécanique ! – Partie 5

Après quelques déboires avec le réparateur de radiateur (il l’avait mal refait, trop épais…) j’ai enfin pu reprendre le remontage.

Bien sur le carénage du ventilateur a eu le droit a une petite séance « dérouillage et peinture », nécessaire !!

L’intercooler aussi a eu le droit a un nettoyage du faisceau avec un produit spécifique, puis traitement de la corrosion et peinture. Point positif, pas d’huile dans l’intercooler, signe que le turbo n’a pas de fuite d’huile interne !!

J’avais aussi déposé la boite à air, celle ci était bien corrodé. de plus la conduite entre le filtre à sable et boite a air (conduit en alu) été percé de partout !!

Les parties corrodé de la soute ont aussi étaient traités et réparés.

Pose du panneau solaire thermique

Avec l’aide de mon papa chauffagiste et accessoirement un grand connaisseurs des panneaux solaire et autre géothermie, nous avons fabriqué un support puis installé le seul panneau solaire thermique du toit.

Le panneaux est un modèle de récup, avec échangeur en cuivre a l’intérieur. C’est plus lourd mais l’avantage c’est qu’avec les tuyaux en inox il y a moins de risque de corrosion galvanique. Il fait 2,02m de long par 1m de large.
Le châssis a été fabriqué en tube de chauffage électro-zingué, facile a souder et pas chère. Ensuite 3 bout de cornière pour faire les fixations au toit. (Malheureusement je n’ai pas en photo le support en place sur ses cales de caoutchouc avec la répartition des vis de fixation, mais en gros tout les 10cm, sauf au dessus des « plaques » grises)

Pour la fixation du panneaux au châssis, il s’agit de plusieurs pâtes de fixation soudées au support ainsi que de 4 cornières d’alu (des chutes de celles des photovoltaïque en 1,5cm d’épaisseur) qui en étant vissé dans les trous de fixation d’origine, prenne en sandwich le support et le panneau.

Plancher chauffant et revêtement du sol

J’ai posé le plancher chauffant directement sur l’ancien plancher du car. Il s’agit de plaque de polystyrène recouverte de feuille d’alu pur dans lesquels des sillons sont pré-creusés pour y poser les tuyaux. Il s’agit de plancher chauffant dit « de rénovation ».

Après la pose du plancher, j’ ai posé des plaques de Ctbx de 10mm pour faire une surface stable pour le lino. Je l’ai visé au plancher d’origine. 400 vis et pas une seul dans un tuyaux. Faut dire que j’avais prévu le coup en mesurant l’emplacement de chaque courbe ou boucle ainsi que les lignes droite.

Pour fixer le lino au sol de manière optimale, j’ai utilisé du double face bien costaud ! Et voilà le résultat 😍

Schéma Hydraulique du chauffage

Voici le schéma hydraulique du car. j’ai décidé de garder le webasto et de m’en servir comme chaudière pour chauffer un ballon tampon de 120L, comme ça je réduis les courts cycles et stock, réduisant la conso ! Il est aussi prévu que je le règle plus bas, même si c’est un DBW300, le bruleur est comme sur une chaudière maison, donc réglable 😉 il sera alimenté par son propre réservoir de fioul domestique, moins cher !

J’ai aussi prévu un panneau solaire thermique, comme ça je réduits les coûts au max !

Ensuite le reste de l’installation est classique pour ceux qui connaissent. Le petit plus de mon car, et que je ne crois pas avoir vu encore, le plancher chauffant ! 😀

Il s’agit d’un plancher de rénovation. Ce sont des plaques de mousse de polystyrène extrudé recouverte d’un réflecteur dans lequel sont pré-creusés des canaux pour passer les tuyaux, dans un encombrement limité on a une dalle de plancher chauffant. Je rajouterai par dessus du farmacell de 1cm, pour faire un peu de charge et pouvoir poser le lino 🙂

La suite à la pose 😉