Vous reprendrez bien encore un peu de corrosion ? Le retour

Quand on pense qu’il n’y en a plus… Y en a encore…

Voilà ce que j’ai trouvé en enlevant les portes jonc sur le coté gauche du car. A cause de leur mauvaise façon de monter les tôles, la colle faisant étanchéité n’a pas fait le job et l’eau c’est infiltré. Heureusement le tube n’est pas percé mais ce fut laborieux de gratter la corrosion sans enlever les tôles (tôles tendu avant soudure, vaut mieux éviter de les enlever…

Petite remarque, a cause des porte jonc fixé sur les tôles et de la corrosion de l’acier derrière, la rouille c’est propagé a l’inox. Un cas de corrosion sous contrainte il me semble.

J’ai donc enlever les morceau abimés, puis ressoudé des pièce de tôle d’inox.

Ensuite vient la remise en place avec cette fois un vrai cordon d’étanchéité et un lot de vis auto-taraudeuse pour tenir en place les tôles tordues lors des étapes précédentes. Les vis sur la partie sup sont temporaires, juste le temps que ça sèche !!

Fenêtre conducteur

Ça y est j’ai réassemblé les fenêtres coulissantes coté conducteur puis je les ai remises à leur place !

J’avais fait refaire des vitrages en feuilletés (impossible de trouver qq’un qui fasse du sur-mesure en securit). J’avais déjà repeint les différents éléments et le cadre;

Réfection escalier Avant

Voilà que j’ai enfin remis l’escalier avant !
Pour ce faire j’ai employé une méthode que je trouve rapide, simple et efficace. Je l’assemble en collé/vissé.
Ainsi je prépare tous mes morceau, les assemble a blanc une première fois. Puis je les enlève, passage en peinture et remontage définitif avec de la colle en plus cette fois !

Il ne me restera plus qu’a l’habiller avec le même lino que je vais poser au sol de la partie conduite.

Peinture des éléments extérieurs

J’ai traité et repeint tous les éléments extérieurs qui étaient noir, que ce soit les retros, les bras d’essuie glace, les cadres de portes et fenêtres etc…