Améliorations et péripéties

Au fil des mois, j’ai eu le temps de modifier le car, apporter quelques amélioration, réparer quelques dégâts dû à l’eau et d’autres joyeusetés , faute d’avoir l’argent pour bouger !

Aller on commence par la réfection du montant avant gauche sous la fenêtre, l’eau s’infiltrée, à fait rouiller et gonfler, ce qui a craqué le mastique que j’avais fait… J’ai donc tout viré, j’ai recommencé en renforçant a certains endroits et j’ai repris toute l’étanchéité de la fenêtre.

Ensuite j’ai eu divers inflitration d’eau, pas de photos sauf pour la dernière. Celle-ci a fait du dégât… Pour faire bref, j’ai pas du bien dégraisser et surtout je n’ai pas raillé le plastique du lanterneau pour faire de l’accroche. Résultat, j’ai eu un jolie moulage du plan de joint du lanterneau, seulement c’est pas très étanche… 😁

Bref, j’ai tout bien refais, j’ai bien pris la pluie depuis et tout semble bon ! Ouf ! Reste a réparer les dégats…

Dans la suite des fuites, mais de fioul cette fois ci, j’ai ressemant eu des fuites de fioul avec la pompe a gasoil du webasto. En effet, une combinaison de vétusté (28 ans quand même) et de gasoil contenant de plus en plus de biogazoil. Les vieux joints n’aimant pas ça, cela a du accélérer leur vieillissement et donc la fuite. Heureusement j’ai pu trouver rapidement et à bon prix, une pompe neuve de dernière génération avec les bons joints et le corps complétement en alu (le biogazoil accélère la corrosion du cuivre et du laiton d’après une note technique de chez eux). Bref, ça va mieux maintenant et surtout ça ne fuit plus !!

Aller pour passer aux choses un peu plus joyeuses, j’ai changé le siège conducteur par un autre modèle un peu plus récent, avec la ceinture et un meilleurs maintient (avec l’autre je glissais du siège dans les virages). J’ai changer tous les tuyaux qui servent au réglages divers, maladie sur ces sièges ils deviennent fragile avec le temps et ce casse facilement, sauf un que j’ai changé tout ressèment, à cause d’une fuite 😁 je l’ai négligé, j’aurai pas du 😅). Le plaisir de conduite est présent et je me sens vraiment mieux dans celui-ci. Surtout avec la ceinture !!

J’ai aussi ajouté une trappe isolé au niveau de l’escalier arrière pour couper le froid, simple mais très efficaces. Il faut encore poser un petit lino pour faire propre et faire une sorte de petit rideau pour couper l’air froid qui remonte au niveau de la porte, car je n’ai pas pu faire aller la trappe jusqu’au bout sous peine de ne plus pouvoir ouvrir la trappe 😅

Et pour finir, j’ai rajouté deux radiateurs sur le circuit de chauffage, celui de la chambre était vraiment nécessaire car le plancher chauffant de la chambre n’est vraiment pas utilisable, je n’ai pas bien réfléchis mais avec les rangements sous le lit + le lit par dessus, aucune transmission de chaleur… Bon, maintenant, ça marche super fort et j’en suis ravi !

Ordinateur central et fin du chauffage

Nous voilà sur un sujet qui ma passionné mais aussi bien pris la tête… N’étant pas ingénieur en électronique des petites erreurs par ci par là m’ont fait perdre énormément de temps…
J’ai voulu avoir certains équipement et fonction pour confort dans le car. Mais comme rien n’existait de tout prêt, j’ai fabriqué, sur base d’Arduino , moi même ce que j’appelle « l’ordinateur central ». Il regroupe plusieurs fonction de surveillance et d’action comme les niveau d’eau, de fioul, le chauffage, la chaudière, l’éclairage ,extérieure, l’alarme etc…
Pour des raisons évidentes, je ne rentrerai pas dans le détail de l’alarme.

Tous les circuits sont alimenté uniquement par la batterie habitation, a l’exception de certains qui sont en double. J’ai utilisé un maximum de composant basse conso, bien que j’aurai pu en changer un dernier, le circulateur du webasto qui est d’origine et consomme 100W par défaut, avec la modification expliqué plus bas il consomme environ 65W. Mais un j’aurai pu installer un circulateur de maison, les modèles basse consommation fonctionne avec environ 10/15W suivant la puissance demandé. Une prochaine fois 😀

Voici donc la carte support que j’ai fabriqué et le boitier dans lequel il est maintenant fini.


Commençons donc par la mise a niveau automatique (pas encore fonctionnelle à l’heure actuelle car cela demande du temps que je n’ai pas à consacrer a ceci). J’ai utilisé des électrovannes sur l’alimentation des coussins d’air qui sont piloté soit par la central soit par un bouton au poste de conduite pour le mode route. Comme j’utilise l’air dans les coussins il est primordial d’avoir la meilleure étanchéité possible. Malheureusement, on ne peut éviter les micros fuites et il fini toujours par perde la pression au bout de plusieurs jours. Il suffit de redémarrer, refaire la mise a niveau et hop plusieurs jours de tranquillité.
Vous trouverez les photos des électrovannes ici : https://www.4rouesmaurice.com/electrovannes-partie-1/ et ici https://www.4rouesmaurice.com/electrovannes-partie-2/

Pour avoir les infos de postions, j’ai utilisé un gyroscope qui est lu par la centrale afin d’indiquer de manière précise la position du véhicule et ainsi de faire la mise a niveau. Une version améliorée du niveau a bulle.

Ensuite, la central est capable de gérer le fonctionnement de la chaudière, le webasto d’origine du car, un DBW300. Afin de réduire les couts, j’ai installé un réservoir de 70L de fioul domestique qui est raccordé directement a celui ci. Par un système de vanne 3 voies manuelles je peux choisir sa source d’approvisionnement, soit le gasoil du car, soit le fioul.
Le webasto a été entièrement nettoyé et j’en ai profité pour changer le gicleur d’origine très gros (0.85 80H) pour un plus modeste afin de réduire la conso ( 0.60 65H). Je n’ai pas réussi à aller plus bas, le fonctionnement devenant très erratique, je suis resté ici. La consommation est alors de 1Litre de carburant par vingt minute. Temps approximatif qui lui faut pour faire passer les 165Litres du réservoir tampon de 25° à 55°.
J’ai aussi ajouté un contrôleur PWM pour la pompe (acheté sur le net), et régler à environ 75% de sa vitesse initiale. Ainsi j’ai fortement réduit le bruit, et l’échange de chaleur étant plus lent, cela à réduit les interruptions qu’il faisait à cause de la montée en température du liquide de refroidissement (72°C maxi, l’échange dans le ballon a plus de temps pour ce faire et le liquide reviens plus « froid » au webasto).


Voici le schéma et les photos de l’installation et de la chaudière.

Ensuite il est capable de gérer le panneaux solaire thermique mise en place sur le toit. Malheureusement le panneaux de récupération que j’ai ici n’est pas performant du tout. Un échange par un autre est prévu pour bientôt. Plus performant il devrait m’aider a faire des économies.
Pour les photos de l’installation c’est ici : https://www.4rouesmaurice.com/pose-du-panneau-solaire-thermique/

L’ordinateur central permet aussi d’effectuer un test des relais afin de vérifier l’équipement, d’allumer manuellement les projecteurs extérieurs, de commander le ventilateur de la hotte aspirante de la cuisine, le chauffage au sol, le ventilateur de la soute batterie en fonction de la température dans celle ci ainsi que celui de la chambre en fonction de la température et de l’humidité de celle ci.

Fin du chantier, Homologation et début des emmerdres ^^

Salut a tous !
Bon nous voilà quelques mois après la fin du chantier, enfin !!!!
Maurice à passé son contrôle technique haut la main après quelques réglages divers comme le freinage et la direction (j’ai quand même eu une grosse frailleure lors des premiers essais sur route, lors du premier freinage le car a tiré très fort sur la droite, direction le fossé ! heureusement j’ai rattrapé a temps !)
Lors d’un passage au banc après un premier réglage… 66% de déséquilibre entre les deux roues avant !!! Après plusieurs essais, on a fini par inverser tous les éléments d’usure (mâchoires et tambours) de coté, et la, miracle, 17% !!!! et 65% d’efficacité (pas mal pour des tambours !) Ouf, ça freine mieux et surtout c’est plus safe !!!

Il a ensuite passé son homologation, examiné par un certain Maurice C. de la Dreal d’Aix en Provence, que je salut ! L’inspection c’est bien passé, rien a signaler mise à part deux oublies de papier de ma part… Quelques semaine plus tard (COVID oblige…) j’ai reçu mon PV d’homologation ! De la, carte grise demandé, et reçu en 10J au total (entre la demande, traitement de dossier manuel car modification de type et réception) et enfin… Ses plaques d’immat !!!!!
Mais j’ai pas eu le temps de faire 1 mètre que tonton Manu nous a re-re-re confinés…

En attendant je me suis occupé des divers problèmes qui ont surgit durant ces quelques mois. Les fuites d’eau, les équipement non fonctionnel, et les finitions.

On commence donc avec les fuites d’eau, pour certaines vraiment improbable comme le joint du parebrise nouvellement posé. Ou encore le joint haut de la porte arrière peut étanche, ainsi qu’un mauvais choix de colle pour une baguette de porte (le mastic acrylique refond a l’eau !!)… Aussi quelques joints de portes de soutes qui prenaient un peu l’eau, mais là c’est de ma faute, j’ai mal fermé les soutes ^^

Pour le pare-brise j’ai enlevé la clé du joint et j’ai remplis a l’intérieur du joint coté vitrage et coté carrosserie avec du MS polymer, spécial 750% d’allongement pour encaisser les déformations. Depuis plus de problème. La baguette de la porte aussi a eu le droit à sa colle et la porte arrière a un bande de mousse pour pose de vitrage (compriband) qui s’expanse plus ou moins suivant la place dispos et fait une bonne étanchéité.

J’ai aussi eu une infiltration au niveau de la fenêtre du conducteur que j’ai eu beaucoup de peine a résoudre !! Vraiment l’eau passe par des chemins très tordus des fois !!!

Ensuite j’ai réparé le pare soleil électrique du parebrise du haut. Celui-ci refusé de s’actionner. J’ai donc démonté, pour tester et potentiellement réparer. Ce que j’ai réussi a faire !
Il s’agissait d’un problème de carte électronique de fin de course qui avait… Pris sa retraite 😀

Après avoir retiré la carte, tout remarche à la perfection et mon store et fonctionnel. Il faut juste faire attention a la fin de course afin d’éviter la casse.

Dans la suite de mes aventures, j’ai eu le vase d’expansion, âgé lui aussi, qui a fissuré. Le vieillissement du plastique combiné au cycles d’expansions du liquide de refroidissement et à la chaleur ont finit par avoir raison de lui.
Heureusement j’ai réussi a trouver un neuf a bon prix !

Dans la catégorie pas de cul, j’ai aussi une caméra de recul qui a pris l’humidité… Direction démontage, séchage, remontage au MS et étanchéité. j’ai aussi refait l’étanchéité des deux autres, pour être sur !!!

J’ai aussi pris le temps de poser les films sur les vitres. J’ai choisi des films miroir qui occulte et stop les UV en partie mais pas complétement afin de pouvoir garder le bénéfice de l’énergie solaire l’hiver pour aider à chauffer la pièce. ici une photo qui compare l’avant/après, à gauche avec film et à droite sans.

Et la touche final, la plaque de transformation !


Voilà pour mes péripéties. D’autres articles sont à venir (quand j’aurai finit mes bricolages) concernant la régul, le chauffage, la pose des films sur les vitre etc… et peut être un premier voyage !!!!

Carrosserie

La première sortie a été faite, aucune panne majeur, juste quelques ajustages et des réglages comme les freins.

Voici les vidéos de ses premiers mouvement depuis 2 ans et demi !!